11月2日讯：继电动客车、电动乘用车之后， ，，，，，电动车市场又刮起了一股电动卡车旋风 。。。。。。 。从2017年起， ，，，，，纯电动卡车在推荐目录中车型比沉逐步上升 。。。。。。 。除了越来越多的国度将燃油车禁售提上日程， ，，，，，令传统燃油车企压力陡增， ，，，，，纷纷加快电动化过程表， ，，，，，各个国度推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏感的市场神经 。。。。。。 。
就国内车企而言， ，，，，，无论是物流运输领域的持续蓬勃需要， ，，，，，还是部门城市从2017年针对燃油货车发出明确禁令， ，，，，，如：成都明令不容燃油货车进城;北京设立载货汽车低排放区， ，，，，，对在行政区域在行驶的部门载货汽车采取交通治理措施等， ，，，，，都在提速电动卡车市场增温 。。。。。。 。
当前的纯电动卡车有以下三个特点
1、重要集中于物流配送
除了少数车型， ，，，，，如比亚迪纯电动T5卡车用于城市垃圾回收， ，，，，，中集集团旗下结合卡车重要用于港口牵引车等， ，，，，，关注到市场细分领域表， ，，，，，当前市场上流通的大部门电动卡车仍重要集中于需要旺盛的物流配送领域 。。。。。。 。
2、续航里程有限， ，，，，，多为100-200公里
不论是本土车型， ，，，，，还是国表特斯拉、奔腾、三菱FUSO等品牌车型， ，，，，，电动卡车的续航里程多局限在200公里的领域内 。。。。。。 。有概想以为， ，，，，，续航里程受限的重要原由于当前电池技术的局限性， ，，，，，固然通过加大电池的搭载数量可实现续航提升， ，，，，，但却将导致电动车成本增长和性价比失落 。。。。。。 。
3、车型多从轻卡切入， ，，，，，逐步过渡到沉卡
由于国内轻卡可挂“蓝牌”， ，，，，，所以电动车卡车也多应对市场需要从轻卡切入， ，，，，，但蕴含戴姆勒、沃特玛同盟在内， ，，，，，不少车企在推出轻卡产品后， ，，，，，均在着手布局沉卡市场 。。。。。。 。
电动卡车市场已经逐步推出较为成熟的产品， ，，，，，对于中远程运输来说， ，，，，，受续航里程和充电问题的影响， ，，，，，距离满足市场需要， ，，，，，可能还必要功夫 。。。。。。 。但是对于城市配送来说， ，，，，，解决最后一公里， ，，，，，电动卡车往往可能获得青睐 。。。。。。 。
规范行业， ，，，，，降低成本
野蛮增长和乱象横生的快递业已进入了产业整合阶段， ，，，，，电动物流车低成本运行成为推动快递行业提档升级的最佳选择 。。。。。。 。各大城市的货车限行政策在国度力推新能源汽车的环境下成为以城市配送、结尾物流获取进城证的有效伎俩， ，，，，，电动物流车高效益的特点为他们节约了成本， ，，，，，降低了最后一公里的物流成本 。。。。。。 。
减轻压力， ，，，，，绿色环保
城市传染与交通压力的叠加为电动物流车在城市配送利用中提供了辽阔空间 。。。。。。 。今年以来， ，，，，，国度对于环境传染的治理越来越严格， ，，，，，对于环境的器沉水平增长， ，，，，，为电动卡车的发展提供了优良的环境 。。。。。。 。
结尾配送， ，，，，，躲避短板
在城市配送、结尾配送中， ，，，，，短距离运输与停放集中， ，，，，，很好躲避了新能源汽车续航里程短和充电设施少的短板， ，，，，，这一点也成为电动物流车大行其路的重要原因 。。。。。。 。
各种利好政策之下， ，，，，，纯电动物流车市场肯定会再度升温 。。。。。。 。（文章起源：北极星储能网）
